ครั้งแรกกับสนามแข่ง รีวิวการเอา Volvo 940 Turbo เครื่องเดิม ลงสนามแก่งกระจาน การเอารถบ้าน เครื่องเดิม แต่งนิดหน่อย ไปลงแข่งในสนามจริงคือเรื่องที่หลายคนอาจมองว่า “บ้า” หรือ “ไม่จำเป็น” แต่สำหรับผม มันคือการท้าทายตัวเองและรถไปอีกขั้น
ทำไมถึงเลือก Volvo 940 Turbo?
Volvo 940 อาจไม่ใช่รถที่คนส่วนใหญ่คิดว่าจะพาไปซิ่ง แต่สำหรับผม มันคือรถที่ผูกพัน เป็นรถบ้านที่พ่อใช้มาก่อน และอยู่กับบ้านเรามานานหลายปี พอเริ่มเข้าสู่วงการรถคลาสสิก และ Track Day ผมก็เลยลองพามันออกจาก Comfort zone สักครั้ง
ผมใช้ Volvo 940 Turbo เครื่องเดิม B230FK โมดิฟายนิดหน่อย ยกเว้นเปลี่ยนเทอร์โบใหญ่ขึ้น เพิ่มบูสต์นิดๆ กล่องแต่ง เปลี่ยนเบรคหน้าเป็นเบรค R และมีแค่เซอร์วิสดีๆ น้ำมันเครื่องใหม่ ยางดี และใจที่อยากลองของ
สนามแข่งรถแก่งกระจานเซอร์กิต – ประสบการณ์ใหม่ที่ไม่ได้มาเล่นๆ
สนาม Kaeng Krachan Circuit (KKC) หรือที่รู้จักกันดีในหมู่คนเล่นรถ เป็นสนามที่มีทั้งโค้งชัน เนินขึ้น-ลง และจังหวะเบรกหนักๆ ที่กินยาง กินเบรกสุดๆ
ลงสนามครั้งแรก ต้องเตรียมอะไร?
สนามแก่งกระจานถือว่าโหดพอตัว ด้วยโค้งยาวๆ เนินสลับ และอุณหภูมิช่วงบ่ายที่ร้อนจัด ผมเตรียมตัวแค่นี้ครับ:
- ตรวจเช็กของเหลวทุกจุด
- ใส่หมวกนิรภัยและถุงมือขับรถ
- ถอดของหนักๆ ออกจากรถ เท่าที่ได้
ใครที่คิดว่า “ต้องแต่งรถก่อนถึงลงได้” ผมขอบอกเลยว่า ไม่จำเป็น ถ้าเครื่องและช่วงล่างยังดีพอ รถบ้านก็ลงได้ครับ
ก่อนวันแข่งผมก็แค่เอารถไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เช็กช่วงล่าง ไม่มี Roll cage ไม่มี bucket seat ไม่มีอะไรหรูหราแบบรถสนามตัวจริง
ลงสนามจริง – มันไม่ง่าย แต่มันส์สุดๆ
ความรู้สึกเมื่อวิ่งรอบแรก
รอบแรกคือการ “ทำความรู้จัก” กับทั้งสนามและรถตัวเอง ผมขับในระดับไม่ถึงกับเต็มที่นัก เพราะไม่รู้ว่ารถจะมีปัญหาไหม
- โค้งซ้ายยาวหน้า Pit ทำให้ต้องคุมเบรกให้ดี เพราะรถหนัก
- พอไหวในช่วงทางตรง แต่ทางโค้งต้องเล็งไลน์สนามให้ดีๆ มีเบรคช้าไปบ้าง
- เกียร์อัตโนมัติเริ่มตอบสนองช้า เนื่องจากยังไม่ได้เซอร์วิสเกียร์ก่อนแข่ง แต่ก็พอไปได้
รอบสอง เริ่มจับจังหวะได้ รู้ว่าตรงไหนควรรีบเบรก ตรงไหนเร่งได้เต็มที่ เวลาเริ่มดี อะดรีนาลีนกกำลังพุ่ง แต่เกียร์ทนไม่ไหวแล้ว มาพังซะก่อน T_T
สุดท้าย ผมไม่ได้ทำเวลาที่ดีที่สุด แต่ผมได้เรียนรู้การควบคุมรถหนักๆ อย่าง Volvo 940 Turbo บนสนามจริง
Volvo 940 Turbo เครื่องเดิมไหวแค่ไหนในสนาม?
ตอบตรงๆ ถ้ารถทำมาบ้าง คือ “ไหวแน่นอน ขับสนุก”
ช่วงล่างเดิมอาจย้วยหน่อยตอนเข้าโค้งแรงๆ แต่ถ้า set ดีๆ ใส่เหล็กกันโครงหลังแต่ง ช่วยการเข้าโค้งได้ดีมาก
เบรกถ้าไม่ลั่นซะก่อน ก็พอเอาอยู่
ความร้อน? ไม่พุ่ง ปิดแอร์
เทอร์โบพาไหลได้
สรุปคือ มันไม่ใช่รถสนาม แต่มันคือรถที่ให้คุณได้เรียนรู้ทุกอย่างแบบดิบๆ
ข้อคิดหลังลงสนาม
- รถธรรมดา ถ้าเซอร์วิสดี ก็ลงสนามได้
- อย่าประมาทเรื่องเบรกและยาง
- เช็ครถให้พร้อม อะไรที่ใกล้พัง จะพังได้ในสนาม
- ใจต้องนิ่งกว่าเครื่อง
- อย่าเอาเวลามาเป็นทุกอย่าง — สนุกสำคัญกว่า
- ค่ารถสไลด์แพงมาก 555
สรุป: Volvo 940 Turbo คันนี้ กับการลงสนามครั้งแรก
แต่มันคือสนามแรกที่ผมกับรถบ้านคันนี้ได้เรียนรู้ไปพร้อมกัน และบอกเลยว่า “ครั้งเดียวไม่พอแน่ๆ”
